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              沙漠公路纪行

              新疆旅行网  时间:02-21  来源:  作者:韩文辉  浏览

                被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠,如今已成为新疆一个旅游热点。外国的、内地的、新疆的游?#26388;?#32439;?#24052;?#35266;赏世界最长的沙漠公路、最大的天然胡杨林,领略我国最长的内陆河---塔里木河、最大的流动的沙漠---塔克拉玛干沙漠风貌。金秋九月,我也?#34892;?#21040;此一游,他给我留下了终生难忘的印象。

                我们?#28216;?#40065;?#37202;?#20056;?#30340;?#34892;,在314国道上行驶800千米,来到沙漠公路的零千米处。

                我有一个疑问一直未能得到解答:在松软的沙漠里怎样修公路,又怎样解决风沙掩埋问题?沙漠公路1991年列入国家重点科技项目后,先后有17个科研单位、180多名专家和技术人员参加攻关。从攻关阵容和规模足以说明它的复杂和难度了。经过多次试验,终于创造出一种“强基薄面”的工艺技术。所谓“强基薄面”,就是将沙面强力压实,铺上一层塑料编织布,布上铺层砾石,再铺上沥青砂,路面工程就完工了。依靠编织布的伸拉作用,可使路基不因受压而下陷碎裂,保持路面的完整和稳定。

                我们登车上路,汽车行驶在七米宽的沥青路面上,车速指针升到百千米以上,车体平稳,不摇不晃。司机说:沙漠公路平坦笔直,目前车辆还不太多,小车速度可跑到180千米。这是伴随沙漠油田诞生的一条路,如果不是沙漠腹地发现大油田,这里至今还是没有路的荒漠。

                

                1989年10月,塔克拉玛干腹地一口?#39556;?#39034;利完钻,埋藏在地下5000米深处的原油喷涌而出,我国最大的沙漠油田宣告诞生。?#27426;?#21364;在运输上遇?#39556;?#22823;困难,沙漠里没有路,勘探器材和大型钢管运不进去。起先用钢板在沙漠里铺成飞机跑道,用小?#22836;?#26426;运送,但这只是杯水车薪,无法满足需要。?#28525;园?#36149;代价购买外国特种运输车,虽然可以开进沙漠,但慢如蜗牛,仍然供不应求。石油勘探开发催生了沙漠公路的修建。公路于1993年动工,1995年9月全线贯通,全长522千米,其中460千米在流沙地段。通车后北到轮台与314国道相接,?#31995;?#27665;丰与315国道相连,沿途连接了五个油田。公路建成后,石油指挥部将国内外沙漠公路修筑资料全部检索一遍后,自豪地在纪念塔上刻石作记:“这是目前全世界流动沙漠中最长的等级公路。”

                汽车在沙漠公路行驶大约150千米,路旁胡杨、红柳、梭梭等树木全部绝迹,展现在眼前的是一色的黄沙,茫无边际的沙丘,有的像月牙,一弯连着一弯,结成一条长长的纱链;有的?#24179;?#23383;塔,有棱有角,高达百十来米;有的如同一条巨蟒,顺风而窝,长达几十里;有的酷似鱼鳞,丘丘相连,排成整齐的鳞片,真是千姿百态。霎时,沙漠刮起风来,风掀起薄薄一层黄沙随风流动。眼前的沙漠像突然涌来滔滔洪水,卷起层层波涛滚滚向前。沙漠公路像飘浮在水面上的一条黑色缎带,托着我们的汽车前进。这种气势磅礴的奇特景观?#35895;司?#21497;。

                我从车窗看到扑来的风沙,大都被挡在?#26790;压?#31569;起来的防风护栏之外。越过护栏进来的少量黄沙,又全部网在用芦苇筑成的防风固沙方格中。公路上看不?#20132;?#27801;,我的担心随之消失。沿路我?#24378;?#21040;公路两?#21592;?#24067;用芦苇筑成的大小一?#38534;?#25972;齐划一的防风固沙方格。固沙方格之外还有一道护?#31119;?#22266;沙方格和护栏宽度都在50多米。?#34892;?#32039;傍公路的沙丘,大半个都被固沙方格网住,刮起风来,沙丘移动不了。460千米的流沙地段,路旁都有这种防风固沙设施。它像道坚固的防风固沙长城,日?#25925;?#21355;着公路,?#27425;?#20102;公路不被流沙掩埋。虽然比不上古长城那样坚固,但仍?#30343;?#19968;项伟大工程。(续)


              关键字: 塔克拉玛干沙漠公路 油田 防风固沙设施
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